主要結(jié)構(gòu)   
1  驅(qū)動(dòng)部分  主要由電動(dòng)機(jī)1、制動(dòng)器2、聯(lián)軸器3、減速器4、機(jī)架5、驅(qū)動(dòng)輪6組成。如圖2:

1.1  減速器 （圖3）  減速器(TPS250-63-3F)為平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速器，主要特點(diǎn)是體積小、扭矩大、傳動(dòng)平穩(wěn)、無(wú)噪音。由于傳動(dòng)比最大可達(dá)到i=63，一級(jí)減速即可達(dá)到設(shè)計(jì)要求。
1.2  隔爆型三相異步電動(dòng)機(jī)   選用隔爆型三相異步電動(dòng)機(jī)(YB2-225M-6),功率30KW、電壓660/1140V。
1.3  制動(dòng)器   制動(dòng)器配置隔爆型電力液壓推動(dòng)器(BYT1-45Z/5)，其電動(dòng)機(jī)選用隔爆型三相異步電動(dòng)機(jī)，型號(hào)（YB0Z202-120）。
1.4  聯(lián)軸器    聯(lián)軸器選用（MLL7-1-300）,梅花型彈性聯(lián)軸器。

2  托繩部分（圖4）

2.1  托繩部分主要由吊架1、托繩輪2、U型螺栓3組成。（圖4）
2.2  托輪吊架可分為固定式，可調(diào)式兩種，在變坡點(diǎn)全部做成上下可調(diào)式，直線段的吊架也有一半以上做成上下可調(diào)式。這樣便于現(xiàn)場(chǎng)安裝和調(diào)試。
2.3  托繩輪（圖5）  托繩輪由緊固件1、軸2、輪體3、輪襯4、輪蓋5組成。輪體是鑄鐵材料制造，輪襯是索道專(zhuān)用耐磨材料制造的。

2.4  托壓輪（圖6）  主要由托壓輪架1、壓繩輪2、托繩輪3組成。

3  尾輪部分 (圖7) 
3.1  尾輪部分主要由尾輪小車(chē)1、軸承箱2、尾輪組件3、滾輪對(duì)4、導(dǎo)軌組成5（見(jiàn)圖7）

    圖7 

3.2  尾輪裝置是對(duì)鋼絲繩在張緊時(shí)起導(dǎo)向作用，鋼絲繩在運(yùn)行中張緊力發(fā)生變化時(shí)，通過(guò)尾輪小車(chē)在導(dǎo)軌內(nèi)的前后移動(dòng)，達(dá)到隨時(shí)調(diào)節(jié)鋼絲繩在運(yùn)行中張力和撓度。以保證運(yùn)載索的張力和撓度以及驅(qū)動(dòng)輪的摩擦力的要求。

4  張緊部分  主要由張緊絞車(chē)圖8、單滑輪、重錘圖9、張緊鋼絲繩組成。其主要作用是隨時(shí)調(diào)節(jié)運(yùn)載索在運(yùn)行過(guò)程中的張力，保證運(yùn)載索在驅(qū)動(dòng)輪上的防滑要求。 

4.1  張緊絞車(chē)（圖8）  張緊絞車(chē)主要由雙滑輪1、軸承座2、卷筒3、聯(lián)軸器4、手輪5、減速器6組成 ，張緊絞車(chē)隨時(shí)調(diào)節(jié)行程，防止重錘落地和沖頂。

4.2由配重塊1和單滑輪2組成。重錘一般應(yīng)設(shè)置在線路張力較小的最低點(diǎn)，起調(diào)節(jié)運(yùn)載索的張力作用。以保證設(shè)計(jì)的給定值。

5  乘人部分    乘人部分由抱索器和吊椅組成。
5.1  抱索器 抱索器為雙向固定式抱索器。 
5.2  結(jié)構(gòu)型式（圖10）

5.3  吊椅（圖11）  吊椅是根據(jù)人機(jī)工程學(xué)原理，由電腦計(jì)算設(shè)計(jì)而成，美觀大方、結(jié)構(gòu)新穎、乘坐舒適，具有足夠強(qiáng)度和剛度，同時(shí)能克服鋼絲繩的自旋而產(chǎn)生的扭矩，使運(yùn)行和乘坐更加安全可靠。

6  運(yùn)載索    運(yùn)載索應(yīng)選用右同向捻、纖維芯、光面無(wú)油鋼絲繩，一般選用6×19S-20-1670型鋼絲繩。其鋼絲繩安全系數(shù)不得小于6，其插接長(zhǎng)度不小于鋼絲繩直徑的1000倍。
7  張緊索    張緊鋼絲繩一般選用6×19S-12-1670型鋼絲繩，其鋼絲繩安全系數(shù)不小于5。